李文進 國防大學 心理及社會工作學系
Don Harris 英國克蘭菲爾大學 系統與人因工程學系
謝智超 空軍測戰中心 上尉作戰官
戰鬥機飛行員通常都是在有潛在風險的環境之下執行各項戰術任務與訓練，既要殲擊敵機、又要安全地操控本身的飛機，從例行飛行任務所使用的簡單規則與程序，到遭遇複雜的緊急情況，所做的各種反應幾乎均與「飛行決策」 (Aeronautical Decision-making)有關。 中華民國空軍應用「人為因素分析及歸類系統」研究飛安事件，發現因「飛行決策錯誤」所導致的飛安事件高達 42 %（李文進 和 Harris, 2006），而美國空軍則有 45 %失事案件與「決策錯誤」有關，此現象反映出一個必須仔細思考的問題：爲什麼國內外之飛行員都有共同的飛行決策問題？因此，如何有效精進飛行員之「飛行決策」的品質是一個值得深入探討的主題。 航空心理學家發現適當的訓練可以改善飛行員決策的能力(Endsley, 1997; Jensen, 1997; Jensen & Hunter, 2002; Klein, 1997; Prince & Salas, 1993)。Orasanu (1993)指出雖然飛行員決策能力可以經由適當的訓練來加以改善，但並沒有證據支持通用的飛行決策訓練可以改善所有的決策問題，因為有六種不同類型的基本決策，所面臨的問題均不相同，時間壓力與風險高低也不一樣，自然也不能期望用相同的方法來處理。而李文進和 Harris （2006）發現兩種「飛行決策輔助記憶術」（SHOR ＆ DESIDE）能有效提昇飛行員在面臨情況危急（SHOR）與有時間仔細思考的飛行情境下（DESIDE）之決策品質。 本研究的主要目的是融合「飛行決策理論」與航空領域中已被驗證過且成效良好之「飛行決策輔助記憶術」，應用 SHOR與 DESIDE 之技巧於六種不同之「飛行決策想定」，並建立一套標準的「飛行決策」之範例，以使戰鬥機飛行員在執行任務過程中，遭遇緊急狀況時，提昇有關的飛行決策品質。
關鍵詞：飛行決策、飛行決策輔助記憶術、焦點團體
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